青山区:楼市开发西多东少 同属一片区房价差五千

亿房网编辑 王友 2014-08-19 17:25
【摘要】
“青山区在大众心目中一直都属于工业区,随着时间推移,基础设施配套的完善带动了该区域商业和经济的极大发展,不断提升其宜居价值。但受到“十一五”时期“东工西居”布局影响,导致其楼盘呈现“西多东少”的分布格局,而且同一区域内新房价格差距达到数千元之多。”
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青山区当前楼盘整体供应分布呈“西多东少”的局面。从目前的格局来看,东西差异较大,项目主要集中在西南。其一,西边临近发展完善的武昌,生活和交通相对成熟,其二,东边是老城区,大部分地块尚处在整体拆迁规划中,开发机会多。

规划先行  决定“东工西居”布局

青山区“十一五”时期国民经济和社会发展的总体布局及功能定位是:以工人村路—企业路—王青路为界,逐步形成“东工西居”总体布局。东部工业区以发展钢铁、石化、环保三大特色产业为主体,支持大企业征地扩产,加快工人村、厂前都市工业园建设,策划新建北湖工业园,形成以武钢为龙头的钢铁制造业板块、以武石化为重点的石油化工产业板块、以青山环保科技园和工人村都市工业园等为主园区的环保产业板块、以青山船厂、四六一厂、四七一厂等企业为骨干的船舶制造及机械加工产业板块和以北湖工业园为主体的综合配套产业板块。西部商务居住区以武汉火车站建设为契机,提升交通、服务、宜居功能,重点建设“一中心、一带、一新城、四组团”。“一中心”即精心打造武汉城市副中心,“一带”即滨江景观带,“一新城”即以武汉火车站为中心的区域性服务业新城,“四组团”即沿江亲水中高档居住商务区组团、以绿景苑为品牌的节能环保康居小区组团、武汉火车站周边居住区组团和建十一路经济适用房居住区组团。

青山区规划结构图

完善基础设施建设  打造人居环境

青山区连接京(北京)珠(珠海)、沪(上海)蓉(成都)高速干线,拥有武东铁路编组站和长江黄金水道多个货运码头,水运可直达日本、韩国、东南亚和欧美各地,形成了水、陆、空立体交通体系。辖区内水、电、气设施完备,通讯便捷,文化、教育、卫生等设施配套齐全。目前,青山已形成以武汉火车站为中心,以阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、罗家港长江大桥(过江通道)三条环线为轴线,区域内“四纵五横”路网为主骨架的辐射状交通格局,成为武汉市东南部交通枢纽中心。

良好的基础设施配套带动区域商业和经济的发展,提升宜居价值。

土地成交九成集中在三环外  六成以上为工业用地   

2013年-2014年上半年武汉市青山区通过土地招拍挂共推出23宗地,其中实际成交20宗,面积2169.6亩。青山区的土地成交九成集中在工人村路—企业路—王青路以东区域,区域成交的土地全部都是工业用地,仅有的2块居住用地分布在冶金大道周边。商品房开发热点主要在工人村路—企业路—王青路以西,符合青山区“十一五”规划 “东工西居”总体布局。

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(责任编辑:郑军华)

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